2010年深圳车祸统计：哪里交通事故最多

2010年末，深圳第一季度交通事故统计数据出炉。虽然2010年以来，深圳的机动车登记数量仍持续猛增，预计在本月底深圳汽车保有量将突破150万辆，但全市交通事故数量却保持着稳中有降，一季度交通事故数量同比减少两成，事故死亡人数减少18人。
2010年3月份道路交通事故死亡人数分布图

2010年3月份道路交通死亡事故的事发原因统计图  未保持安全距离　　行人违法　　穿行车行道　　机动车驾驶人　　妨碍安全行车行为　　机动车驾驶人　　操作不当　　机动车驾驶人　　酒后驾车　　机动车驾驶人


1日24小时道路交通事故起数分布图

交通事故车祸统计数据：事故死亡人数减少18人

据统计，今年3月份(2010年2月21日至2010年3月20日)，全市共发生统计上报道路交通事故123起，事故共造成39人死亡、143人受伤、直接经济损失122.85万元。未发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。与去年同期相比，3月事故起数下降了18.54%，死亡人数减少1人、下降了2.50%，受伤人数减少20人、下降了12.27%，直接经济损失上升了43.77%。

1至3月份(2009年12月21日至2010年3月20日)，全市共发生统计上报道路交通事故404起，事故共造成144人死亡、446人受伤、直接经济损失281.91万元。1至3月份发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故1起，事故造成4人死亡，1人受伤，直接经济损失10万元。与去年同期相比，1至3月份事故起数下降了19.36%，死亡人数减少18人、下降了11.11%，受伤人数减少96人、下降了17.71%，直接经济损失下降了5.98%。

哪个区事故多发?仍是宝安区和龙岗区!

宝安、龙岗历来是交通事故多发区域，3月份也不例外。从统计数据看，宝安、龙岗两个区是交通死亡事故多发区域。其中宝安辖区共发生交通事故48宗，造成15人死亡，死亡人数占全市总数的38.46%;龙岗辖区共发生交通事故21宗，造成12人死亡，死亡人数占全市总数的30.77%。

在各类道路中，3月份公路、城市道路上分别发生交通事故27起和96起;公路交通事故死亡人数为7人，城市道路交通事故死亡人数为32人，城市道路交通事故死亡人数为公路死亡人数的4.57倍。城市道路系统中主干路和快速路事故高发，主干路共发生交通事故37起，造成6人死亡，占事故总数的30.08%和死亡人数的15.38%;快速路共发生交通事故19起，造成10人死亡，占事故总数的15.45%和死亡人数的25.64%。

哪个是简单易发交通事故?

“猎虎”后夜间事故明显减少!

根据以往的统计数据，夜间一般是严重交通事故的多发区域。但是今年以来，交警部门持续不断的展开“猎虎”等专项整治行动，夜间醉驾等严重交通违法行为大幅减少，发生在夜间的交通事故也明显减少。从3月份统计数据看，在各种照明条件下，以白天最为多发，共发生交通事故69起，占事故总数的56.10%，共造成19人死亡，占总死亡人数的48.72%。

以一日24小时分析，事故多发时段主要集中在11时到12时、8时到9时、13时到14时和21时到22时，分别发生事故10起、8起、8起和8起，分别占事故总数的8.13%、6.50%、6.50%和6.50%;死亡事故的高发时段主要集中在15时到17时、18时到20时、0时到2时和11时到13时，分别造成6人、6人、5人和5人死亡，分别占总死亡人数的15.38%、15.38%、12.82%和12.82%。

以一周七天分析，事故多发日主要集中在星期五、星期日，分别发生交通事故24起、23起，分别占事故总数的19.51%、18.70%，死亡事故的高发日主要集中在星期五、星期三、星期四和星期日，分别造成8人、6人、6人和6人死亡，分别占总死亡人数的20.51%、15.38%、15.38%和15.38%。

什么车肇事最多?小型客车最爱惹事!

平时虽然常常在路上看到行人冲红灯、翻越护栏，但实际上引发交通事故最多的仍是机动车交通违法。
在3月道路交通死亡事故的事发原因当中，机动车驾驶人违法行为是造成交通死亡事故的主要原因，共造成33人死亡，占死亡人数的84.62%;行人、非机动车驾驶人的违法行为共造成3人死亡，占死亡人数的7.69%。
3月道路交通事故责任者主要肇事车型中，排前三位的是：小型客车(25.86%)、二轮摩托车(15.52%)和轻型货车(10.34%)。
什么人最易发生交通事故?31～35岁青壮年!

什么人更容易成为交通事故的受害者?从3月道路交通死亡事故的死亡人员类型看，以生产工人、运输人员和个体人员为多，分别有13人、8人和5人。从年龄段看，3月份道路交通事故伤亡人员主要集中在16至45周岁，其中31至35周岁交通事故伤亡人数最多，分别占总死亡人数的16.67%和总受伤人数的23.88%。另外，在交通事故死亡的39人当中，当场死亡为22人，占总死亡人数的56.41%;送医院经抢救无效死亡17人，占总死亡人数的43.59%。


深圳车祸新闻追踪：泥头车肇事逃逸

司机两天后自首

4月16日凌晨3时许，孙某到宝安交警大队自首。孙某告诉民警，在事故发生后，他就逃到东莞去躲避，后来孙某的同乡及亲戚都告诉孙某警方正在找他。老乡们劝孙某早日回去自首。经过激烈的思想斗争后，孙某终于决定自首。

4月14日上午8时30分，宝安大道福永海鲜市场路口，一泥头车驾驶员将一电动车行人撞死后，泥头车司机驱车逃逸。2天后，肇事司机自首。

事发当日上午8时30分许，在宝安大道福永海鲜市场路口，一泥头车与电动自行车发生碰撞，导致电动自行车骑车人当场死亡。事发后，肇事泥头车驾驶员当场驾车逃逸。

接到报警后，宝安交警大队立即成立“4•14”专案组。通过现场勘察和走访周围群众，初步判定肇事车辆为一辆红色挂有“湘H”车牌的泥头车，并且确定了肇事车辆的逃逸方向。

由于时间紧迫，宝安交警大队事故中队兵分多路对沙井、福永、西乡等周围街道的各个运输车队的泥头车进行清查，对各车队出车记录进行分析;另一组民警沿肇事车辆案发后逃逸方向进行追踪，并且调取沿途监控录像，争取绘制出准确的逃逸轨迹。叶刚强大队长亲自坐镇宝安交警大队指挥中心，调取各路口监控视频、利用交警局车牌识别系统对近24小时内在深圳出现的泥头车进行分析研判。

经过进一步排查，一辆车牌为“湘H/669××”的红色泥头车进入警方视野，办案民警利用车牌识别系统结合沿途录像，发现该车于4月14日凌晨5时30分从南头关进入宝安区，并在福永活动。随后，侦查人员立刻联系车主孙某(男，湖南人)，要求孙某到宝安交警大队接受调查询问，但是办案民警打了一天孙某的电话，车主孙某的手机都是处于关机状态，联系不上。于是办案民警更加判定，此“湘H/669××”号红色泥头车有重大嫌疑。于是办案人员发动湖南籍泥头车司机广泛查找此人和车辆。